走進基本建成的浦東國際機場衛星廳,你會被眼前一根根清水混凝土圓柱和大面積的清水混凝土孤形懸挑板所吸引。作為上海工程建設的觀摩工程，業內同行對浦東國際機場衛星廳清水混凝土技術的工藝流程和美學表現等產生濃厚的興趣，對上海建工的清水混凝土技術所達到的領先水平給予高度肯定。

清水混凝土成為建筑中的“藝術品”

總建筑面積62.1萬平方米的目前世界上單體的機場衛星廳——上海浦東國際機場三期擴建工程衛星廳工程，位于浦東機場T1、T2航站樓南側，由上海建工總承包、建工總承包部組織實施。衛星廳與T1、T2航站樓的連接方式突破傳統，通過地下捷運系統相連，既相對獨立又相互聯系，形成“東西分開、南北一體”的總體規劃格局。

浦東機場衛星廳建筑外形呈“工”字型，將登機長廊的長度應用到較大化，增加了近機位數量，優化了近機位布置，成為功能應用較大化的典范工程。而衛星廳中堪稱綠色環保一絕的清水混凝土工藝也得到了完美呈現。

天工開物，隨物賦形。清水混凝土是建筑形式的一種特殊表現形式，一次澆筑成型、不做任何修飾。以最原始的建筑材料，表達原始的裝飾質感，這看似簡單，卻是一種材質的極致應用體現，而正是這種原始的質感、極致的體現，讓清水混凝土成為了具有美學表現的“藝術品”。日本國家大劇院、巴黎史前博物館等世界知名的藝術類公共建筑，均采用這一建筑藝術。

據上海建工浦東國際機場衛星廳工程總承包項目經理王偉良介紹:“這種美學與材質的結合，在施工工藝之中的體現，每一個細節，每一個步驟，每一個塑造的過程都需要嚴格的控制。因此，正是這種工藝技術的細微之處，讓混凝土這種原本不外露的本色重回大眾視野”。

5.4萬方清水混凝土創業內記錄

早在二十世紀九十年代，上海建工就先后承擔了波特曼大酒店（上海商城）、浦東國際機場T1航站樓等工程的清水混凝土工藝研發，積累了豐富的清水混凝土工藝和施工經驗。

清水混凝土不僅體現裝飾藝術效果，更能體現這種材質的“匠心”之作。此次浦東國際機場衛星廳建設中，清水混凝土量大面廣。上海建工依靠豐富的施工管理經驗，先進的科學技術手段和施工工藝，在科研團隊和“陳安民勞模創新工作室”的共同努力下,自主開發并大規模應用第五代清水模板體系——玻璃鋼圓柱模板和圓環平臺木模體系，共計現場澆筑清水混凝土柱1899根，其中圓柱1751根，方柱與矩形柱148根；現場澆筑的寬達4.2米、長達3500米的清水混凝土弧形懸挑板?，F場澆筑清水混凝土柱、板、梁的總方量達5.4萬立方米，這在上海一個工程中也是較多的。此外，工廠預制清水混凝土掛板共計532塊約6000平方米。

精工細作體現創新精神

王偉良介紹:“從外觀看來，這種混凝土在一次性澆筑成型后，表現出逼真的混凝土肌理，形成整體清水效果，后續不需要打磨、修繕，只在表面涂一層啞光透明保護劑，不需做其它任何飾面裝飾?！?/p>

在施工過程中，上海建工總承包部協同建工二集團、七建集團、安裝集團、裝飾集團、材料公司等各參建單位研發出了自然紋理清水混凝土施工技術，滿足清水混凝土結構藝術化的需求，形成了從清水混凝土材料研發、現場施工質量控制到后期成品保護的一系列施工工藝，形成了運用GPS定位、BIM（建筑信息模型）技術進行三維立體排版到數字化加工等一系列施工工藝，體現了上海建工工藝創新、工法創新、綠色施工的理念和對工匠精神的執著和堅守。

“采用BIM（建筑信息模型）技術對清水混凝土明縫、蟬縫以及螺栓孔進行排版，使清水混凝土表面平整光滑、色澤均勻、棱角分明、無碰損和污染，達到了素顏的效果?！蓖鮽チ既缡钦f。

來源：上海工地